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小编推荐 · 2019-03-18



当初哈啰没有从一线城市做主要还是没有钱,对手在一个城市的开销就抵哈啰2017年全年的开销。

文 | Tech星球(微信ID:tech618)尹非凡

今年春节,当人们从一线城市回到三四线、甚至更小的城市,可以发现,大街上的共享单车已经清一色变成哈啰单车了。




这种满城尽是「小蓝车」的景象,源于哈啰单车一直坚持的从五环外开始扩张的「农村包围城市」路线,随着竞逐一二线城市的摩拜、ofo相继退潮,哈啰单车却逆势坚挺,并在2018年12月确认了已于9月份完成的新一轮融资,金额为40亿。


加注融资、反向扩张四轮业务,在滴滴也沉默的共享出行领域,中伏天哈啰出行轰轰烈烈的动作,似乎正在开启独舞模式。不过,相比较如今的大手笔,哈啰出行方面表示,「当初哈啰没有从一线城市做主要还是没有钱,想在一个城市做深,就需要投放足够多的车。对手在一个城市的开销就抵哈啰2017年全年的开销。」


如今,随着共享出行领域,特别是两轮车彻底挤掉泡沫,哈啰单车当初相对被迫的战略选择,正在验证为是正确的决定。哈啰出行团队告诉Tech星球(微信ID:tech618),目前,哈啰单车的注册用户已超2亿、日订单量超2000万。被低估的中小城市的出行需求也被和姐姐在一起的日子激发,哈啰出行方面数据显示,「在某些南方小城镇高峰时平均每辆单车爱宅的使用频次超过10次。2月1日至2月10日春节期间,哈啰单车三四线城市日均订单较节前增长66.4%。」




与五环外策略相配套的,还有哈啰出行与支付宝的组合拳。支付宝小程序如今已成为哈啰单车的核心入口,芝麻信用的免押金模式也让骑行过程更为顺畅。根据Questmobile发布的《中国互联网2018年度大报告》,哈啰出行有近6成流量来自于支付宝。

而从长远来看,哈啰出行将成为阿里系产品抵达更多内陆和五环外用户、抢夺更广阔线下入口的一个极为关键的布局。Tech星球(微信ID:tech618)为此专访了哈啰出行团队,以下为全文内容。


日订单超2000万

Tech星球:能否介绍一下哈啰单车的数据情况中华名医名方大全?

哈啰出行:截至目前,哈啰出行旗下的哈啰单车已入驻300多个城市和300多个景区,注册用户超2亿、日订单量超2000万,用户累计骑行146亿公里,累计减少碳排放量近100万吨,是共享单车市场的领先者。




Tech星球:从城市分级来看,目前哈啰单车投放到了几线城市?

哈啰出行:目前哈啰单车业务已深耕三四线城市,并在准一线、二线城市如杭州、南京、福州、武汉等都取得了不错的成绩。


下沉市场的选择

Tech星球:哈啰单车从一开始就积极布局三四线城市,为什么是这个策略?

哈啰出行:当初哈啰没有从一线城市做主要还是没有钱,想在一个城市做深,就需要投放足够多的车。当时哈啰各方面资源都有限,对手在一个城市的开销就抵哈啰2017年全年的开销。哈啰只能避开一线城市激烈的竞争,并通过精细化运营更好地降低运维成本,同时提升用户体验,拼尽全力成为市场第一。




避开一线城市并不是避开竞争,因为竞争根本逃不了,哈啰只是想避开竞争最大、最激烈的企业微信虚拟定位城市。到一个相对空白的市场环境去,或者说即使要「血拼」,哈啰也能与之对抗的城市。

Tech星球:哈啰单车确定进入某个城市的评估标准是什么?投放的重点城市是哪些?

哈啰出行:从发展前景看,国内大中小城市基数庞大,出行需求非常可观;大中小城市交通特征不一,有些地区需要共享单车作为补充,市场十分霸道娘子温柔相公广阔。除了市场份额和用户需求外,我们还会综合判断城市的诸多属性,例人口数量、GDP产值、城市建设基础等多个维度。

大数据显示,人口密度较高的小城市,单车需求同样比较旺盛,以上的数据维度优秀的城市,我们都会考虑进驻和投放。而且不少中小城市政府管理者更倾向于选择偏重于精细化运营、能助力智慧交通建设的单车公司进行独家合作。




Tech星球:包括景区、车站等,具体到某个三四线城市,哈啰单车会投放哪些重点场所?

哈啰出行:哈啰出行会在学校、商区、医院、交通站点等人流密集的区域优先投放,后续会在政府指导及用户实际使用需求区域增加投放,以满足用户日常使用襄阳天气,胭脂,芋头需求。

此外,哈啰出行自主研发的「哈勃系统」,不仅能够实时监控和管理运营中的车辆,指导线下车辆运维工作,还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析,进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。




Tech星球:此前,哈啰单车在三四线城市是否遇到过同行业较为竞争?目前,三四线城市的竞争状况如何?

哈啰出行:有竞争都是正常的,哈啰向来更注重提高自身的运营效率、提供更好的用户体验、更好地服务好自己的用户。经过几年的发展,共享单车行业已由规模竞争趋向理性,企业如何更高效运营和管理,如何协同政府和用户一起创建狂吻餐厅美女有序、文明的城市交通,是共享单车下半场的重要议题。


真实的三四线用户

Tech星球:三四线及以下城市的用户出行有哪些特点?使用共享单车的主要场景有哪些,是否会担心使用频次太低?

哈啰出行:大数据显示,人口密度较高的小城市,单车需求同恩啊样比较旺盛。比起一线城市,中小城市的公共交通体系大多不够完善。目前中国尚未有一座三四线城市正式开通地铁,这使得市民短途出行可使用的交通工具单一贫乏。而共享单车的出现正好弥补了交通末端的缺陷。

国内中小城市基数庞大,出行需求非常可观。且中小城市交通不太拥堵,骑行环境更好;相比大城市较为完善的公共交通体系,中小城市出行还有很多可塑性。以共享单车短途出行为根基,向中途、中长途出行拓展布局立体化出行服务是「互联网+出行」因地制宜的产品模式。




与一线城市共享单车更多承担接驳工具不同,在三四线城市共享单车能满足用户点到点的出行需求,共享单车成为当地用户出门的代步工具,单车适用场景很丰富,在吴慰文某些南方小城镇高峰时平均每辆单车的使用频次超过10次。

春节返乡期间,三四线城市单车订单发生显著变化。2月1日至2月10日期间,哈啰单车三四线城市日均订单较节前增长66.4%,中小城市单车使用率增幅明显。

Tech星球:三四线及中小城市用户的素质如何?未成年网站是否会重新演绎发生在一二线城市的破坏单车等过程?你们如何评估这类损失?

哈啰出行:单车破坏的现象应该算是行业通病,也是共享出行企业一直致力于解决的问题之一,这种现象不单会在一、二线城市,同样也会在三、四线城市上演。分析显示,破坏单车的主要原因是:

  • 年纪较小,对自我管控较弱;
  • 贪图省事、贪图小便宜;
  • 对法制意识也比较淡薄。


哈啰出行已经建立起庞大的用户信用库,对不文明骑行行为扣减信用分,引导用户文明出行。




为了加强对共享单车的管理,哈啰对单车堆积金博集团董事长王金来严重、单车破坏率(失联纳豆网校率)高的区域设立了禁停区。多次违规在禁停区停车会收取调度费、扣取信用分甚至影响后续用车骑行,但收取调度费的目的并非惩罚,而是为了进行更好的管理和引导。我们作为企业,也在此呼吁绿色出行,文明出行。

Tech星球:相较于一二线城市,中小城市在GR过程中会更容易还是更难?能否介绍中小城市的城市拓展策略?

哈啰出行:国内中小城市基数庞大,出行需求非常可观,但中小城市交通特征不一,大多公共交通欠发达,迫切需要共享单车作为补充。且中小城市交通不太拥堵,骑行环境更好;商业集中度低,不易造成单车堆积,便于管理。




事实上,中小城市政府对绿色出行大多持鼓励态度,认可共享单车的积极作用,绿色低碳、节能高效的出行模式同样是中小城市的发展共识。

Tech星球:去年,哈啰单车宣布在100多个城市盈利是否属实?

哈啰出行:目前单车业务已经在很多城市实现盈利,同时助力车和景区车也拥有很好的正向现金流。单韩国禁播车业务对于哈啰出行来讲是个底层基石业务,目标是做到不亏损,或者很小亏损就能往前走。目前哈啰整体财务状况很好,也有足够的耐心和信心在未来能有更好的财务收西普大陆免费送最强号入。


哈啰出行+支付宝

Tech星球:如何看待支付宝中的小程序入口?从小程序到信用免押,哈啰单车使用到了支付宝的哪些能力?

哈啰出行:蚂蚁金服作为哈啰出行重要的战略合作伙伴,在哈啰的发展进程中给予相当重要的支持,在业务发展过程中也找到双方的契合点展开合作,如芝麻信用免押服务等,为哈啰单车的用户创造极大的便利。

而支付宝也上线了哈啰出行小程序,目前哈啰出行的各项业务都可在支付宝小程序内吸允使用。




Tech星球:哈啰单车的App和支付宝小程序如何差异化运营?

哈啰出行:目前,哈啰出行App与支付宝小程序运营并无差异。

2018年3月13日起,哈啰成为全国首个推行信用免押金的共享单车企业,全国用户芝麻分650及以上就可享受免押金骑行。此外,哈啰单车已经全面接入蚂蚁森林,通过支付宝小程序扫码骑单车,即可在蚂蚁森林单次最高获得54g能量,单日最高可累积获得159g能量。



共享单车的2019年

Tech星球:在两轮车业务方面,2019年的投放策略是什么?哈啰单车接下来是否会考虑更多布局一二线城市?

哈啰出行:越大的城市市场肯定越肥沃,我们也有这样的期待和希望。我们的产品有最高的用户接受度和认同度,各个方面都是有吸引力的。哈啰将持续与当地政府保持积极沟通,争取为更多市民提供优质的骑行体验。

我们也理解一线城市管理部门的顾虑,早期超量投放确实给城市带来很大的负担。走到行业发展的下半场,市场环境已经发展了很大的变化,随着一些品牌的退出,目前在一线城市很多用户都反馈没车骑。




与此同时,共享单车企业此前主要在城区运营,并没有为郊区市民提供骑行服务。可以通过理性的运营竞争、给管理好的企业有更多的机会,通过优胜劣汰的方式解决行业管理痛点。我们相信这个市场也是逐渐在开放的,并且是充满信心的。与此同时,我们在两轮上会做更纵深的发展,继续巩固我们在两轮的领先优势。

Tech星球:共享单车领域不断经历变故,哈啰单车如何看待共享单车的模式,以及接下来的发展?

哈啰出行:哈啰出行日均超过2000万崔克敏的用户订单,让我们坚定地相信和看好行业的发展和前景金塞西。共享单车是一个非常高频且刚需的行业,对城市公共交通有非常好的补充,两轮出行不是一天两天的生女子胸前挂牌示众意,而是持续性的基础业务。

过去三年多时间里,共享单车服务了近5亿用户。在中国,每天整体出行需求约28亿次,其中两轮出行约10亿次,整个两轮出行也会从购买资产向购买服务的趋势演进,出行行业的空间还是很大的。



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