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体育世界 · 2020-02-14

苏联早期的坦克设计在很大程度上受到了英国坦克设计的影响,20世纪30年代早期,英国的MK.III中型坦克、维克斯6吨轻型坦克以及A9巡洋坦克都采取了多炮塔设计,前两者的设计被苏联引进吸收之后,制造出了T-28和T-26两种坦mn131克,而体积更大,炮塔更多的T-35重型坦克则更多的受到了A1E1“独立”式重型坦克的影响。相对单炮塔坦克或者战斗室固定的自行火炮,多炮塔坦克在突破敌人阵地时可以同时打击多个目标,但火力分散和总体布局差的缺点也非常突出,随着反坦克战术的进步,它们很快就过时了——以最为极端的T-35重型坦克而言,它又高又长,重心不平衡,转向困难,总体设计并不合理,装甲薄弱,机械性能也非常差劲,同时指挥5个炮塔和9名乘员对于车长的业务能力而言是一个极大的挑战。在对底盘号为183-5的T-35坦克实施改进并进行测试之后,苏军已经对这款华而不实的“陆地巡洋舰”感到绝望,决定着手设计下一代的重型坦克——不幸的是,他们在这时候还是想要把多炮塔坦克这条死胡同走到底。

从底盘号为196-94的T-35开始,基洛夫工厂着手对该型车辆实施了一些改进措施,但都是一些优化结构和提高维修便利性的小打小闹(如悬挂位置的小检修门),并不能从根本上解决该车设计上的严重缺陷。“巴巴罗萨”行动初期,196-94被德军俘获,之后被用于反坦克武器测试,最终被火焰喷射器和手榴弹彻底摧毁。

1937年,迪米特里格里高利耶维奇帕夫洛夫(Dmitry Grigoryevich Pavlov)出任苏军机械化总局(ABTU)局长。他曾经参加过西班牙内战,在作战期间对当时苏军坦克的实际水平有了非常清醒的认识。各类小口径火炮可以毫不费力的击穿苏军的主力型号——T-26轻型坦克的装甲,该车的装甲最厚处只有15mm,没有比一次大战时期的坦克强到哪儿去,BT、T-28和T-35也都是些弱不禁风之辈。不过放眼世界,性机器除了法国坦克稍微厚实一点,那时候各国造出来的坦克似乎都是这么个水平。

同年,帕夫洛夫在对苏军全部型号的战车实施摸底调查之后,发布了第94号决议,要求哈尔科夫机车厂(183厂,KhPZ)着手设计T-35坦克和BT坦克的后继型号。后来由于183厂的设计能力不足,重型坦克的一部分设计工作被转交给185厂,从而让183厂全力设计新型的快速坦克,也就是后来T-34中型坦克的前身——A-20。除了这两家工厂之外,列宁格勒的基洛夫工厂(原普提洛夫工厂)也着手开始孟阳直播间设计一款独立型号的重型坦克。

需要注意的是,实际上基洛夫厂和185厂都是坐落于列宁格勒的企业,而且都是以基洛夫的名字命名的,很多资料都因此出现了混淆。事实上,通常所说的基洛夫厂是规模更大的前者,又称100厂。还有一个区分两泛黄区者的方法是两厂的设计部门,185厂的设计部门是金茨伯格(Gin煞王傻妻zburg)的试验机械设计局(OKMO),而100厂的设计部门是科京的第2特别设计局(SKB-2)。1941年德国入侵之后,两厂的主要业务部门均迁往内地,在车里雅宾斯克合并,棘手的识别问题也就此消失了。

1939年,185厂和基洛夫厂的设计工作均告完成,185厂的作品被命名为T-100,而基洛夫厂的作品则用谢尔盖米罗诺维奇基洛夫(Sergey Mironovich Kirov,著名的苏联政治人物,在任列宁格勒州委第一书记期间遇刺身亡)的全名缩写命名为SMK。

基洛夫(1886-1934)遇刺时年仅48岁,他的遇刺原因至今众说纷纭,对于本文而言实属“超纲”范围。在葬礼上,他的生前好友斯大林亲自为他抬棺,很多地点、建筑和武器也以他的名字命名,可谓极尽哀荣。

基洛夫厂的设计人员一开始打算为SMK直接照搬T-35坦克的外置弹簧悬挂,但发现这种悬挂系统承载能力不足,于是就转为使用之前在T-28坦克上面试验过的扭杆悬挂。SMK和T-100乍看起来非常相似,但其实区别很大,负重轮、装甲厚度、炮塔和车身的形状、以及主炮型号等都完全不同,是两个相互独立的设计。

SMK(上图)和T-100(下图)侧面轮廓对比。

T-35坦克的弹簧悬挂已经不能满足设计要求。

一开始,SMK和T-100都设计了3个炮塔,在车体前后各布置一个副炮塔,主炮塔放在车人干体中部的装甲围壳上。主炮塔装备76.2mm坦克炮,主要用来发射高爆弹,副炮塔装备45mm半自动坦克炮(可以自动关闭炮闩和排壳),用于反装甲。三门炮各配备7.62mm DT-29同轴机枪一挺,主炮塔后部还安装了一挺12.7mm DShK重机枪。1938年12月9日,设计局向机械化总局提交设计方案,两个方案均获得许可,进入制作样车的下一阶段,但机械化总局提出了将后部的副炮塔去除的要求,节省下来的重量可以让给更为厚重的装甲,所以,最终制造完成的SMK江筱非和T-100样车都只有两个炮塔。

SMK坦克的三炮塔方案,上图为弹簧悬挂方案,下图为扭杆悬挂方案。

最终成型的SMK重型坦克样车尺寸达到8.75 x 3.4 x 3.25 m,战斗全重约55吨,除了长度有所缩减之外,块头基本和之前的T-35差不多,不过得益于炮塔数目的减少,该车的防护水平有了质的提高,车体正面厚75mm,侧后55-60mm,炮塔正面及侧面60mm,顶部20mm,车底30mm,很难被30年代的反坦克武器击东方神龙啸异世穿。

SMK的车体没有外撑结构,由轧制钢板构件和铸件通过焊接、螺接的方式组合在一起。从前到后大致可以分为前战斗室、后战斗室和动力室三部分。前战斗室容纳驾驶员、机电员、副炮塔炮手和副炮塔装填手,后战斗室容纳车长、主炮塔炮手和主炮塔装填手,乘员共计7人,比T-35的要少。

驾驶席位于车体正中,前方布置有可以向上打开的观察窗,此外还有朝向正前方和十点钟方向的潜望镜各一个。机电员席在驾驶席的右边,前方布置一挺航向机枪,3点钟方向布置有潜望镜。机电员头顶开有一个向右开启的圆形舱盖,受此影响,SMK的副炮塔向左偏置,该炮塔呈截锥形,直接坐落在车体上,主体由两部分螺接而成,炮盾向前凸出,呈弧状,安装一门45mm 20K M1934坦克炮以及一挺同轴机枪。该车的主炮塔为4块装甲构件螺接而成,外形类似于肥矿集团朱立新的女人KV-1坦克炮塔,但顶部凸出,前方带有圆弧角,在构造quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情和细节上与KV-1的炮塔并不一致。其炮盾也呈弧状,向左偏置,但炮管没有偏离车体中轴线。主炮塔上安装一门新型的76.2mm L-11坦克炮,这种火炮后来暴露了精度差、火力弱、造价高的问题,最终被F-32,F-34等更加先进和廉价的火炮替代。主炮塔后方布置一挺12.7mm DShK重机枪,后来被换成了和同轴机枪、航向机枪相同的DT机枪。两个炮塔上均布置了旋转式潜望镜、固定式潜望镜,侧面还开有观察口和轻武器射击口,在主炮塔顶部的舱门外面还装有滑轨,可以安装P-40高射机枪支架。主炮塔可以360回旋,而副炮塔的回旋范围为270。SMK坦克的无线电台型号为TK-71-3,在行驶和静止状态下的最大通讯距离分别为15km和30km。除此之外,车内还安装了TPU-6a车内通话系统,灯光指示系统和一台发电机。

SMK坦克的弹药基数惊人,一共可以搭载76.2mm炮弹113发,45mm炮弹300发,7.62mm机枪子弹4920(一说5733)发,DhsK重型机枪弹600发。为了保证持续作战能力,战斗室内还配备了一个乘员饮用水箱——据说这是斯大林亲自指示的。

该车车体前低后高,中部装有一巨曾宝玲大的装甲围壳,主炮塔坐落在上面,这种设计是为了垫高主炮塔,以让其火线在副炮塔之上,以免互相干扰——这样的设计无法对炮塔环提供有效保护,而且主炮弹药架环形布置在围壳内侧,一旦击穿就很容易造成弹药殉爆的严重后果(L-11的备弹中,高爆弹占绝大多数)。该车采用主动轮后置布局,诱导轮和张紧装置布置在前方,每侧有7对负重轮,采用钢缘内挂胶设计,这样的负重轮结构后来在KV和IS系列坦克上得以沿用。托带轮共有4对,采用外挂胶设计,履带为600mm单销宽幅锰钢履带。该车的动力装置为GAM-34-8T V12汽油发动机,即为米库林(Mikulin)设计局AM-34航空发动机的850马力陆用改型,动力室上方为发动机和传动装置留下了一个矩形检修舱盖,两个圆形检修舱盖,冷却空气进气口和排气管也布置在相近位置,冷却空气出口位于车尾靠下位置。该车的推重比(15.5hp/t)、单位对地压强(0.66kg/cm)等指标倒是都不难看,但是车身太长,重心过高,操纵品质比较恶劣,SMK结构和性能上的缺陷成为了科京等人研制KV坦克的契机。该车的变速箱共有5前进挡,1倒挡,最大时速可以达到35.5km/h。油箱容量1320升,每行驶100km需要消耗600升高标号汽油,最大行程在200-200km之间。

SMK重型坦克的唯一一辆样车,它的两个炮塔呈截锥状,与T-35坦克的晚期生产型类似。其挡泥板下方还固定着两块起防溅作用的纺织物,车首还安装了天线如果不能爱基座、喇叭和一盏探照灯。

SMK重型坦克样车线图(俄国Frontline Illustration版本)。

1939年9月,SMK、T-100和KV的样车被运到库宾卡试验场进行测试,SMK一共行驶了1700km,它的变速器在试验过程中出现了严重问题,但即便如此,它的表现还是略好于T-100。参加测试的三款样车中,KV的表现最好,但其动力差和越壕能力不足的问题依然十分突出。

1939年11月30日,苏联和芬兰之间爆发战争,后世称为“冬战”。苏军原本计划在12月12日之前迫使芬兰屈服(从而在12月21日为斯大林寿辰献礼),但弱小的芬兰却爆发出了极其顽强的抵抗意志,依托坚固的永固和半永固工事组成的“曼纳海姆防线”抵御苏军。刚刚经过“大清洗”的苏军缺少有经验的指战员,指挥战术拙劣,很多地段久攻不下,损失非常惨重。在这样的背景下,苏军将一些新型武器投入战场,进行实战测试,以此寻求有效攻克坚固防线的方法。

“冬战”期间,双方交战的焦点集中在卡累利阿地峡。这里地形复杂,其实并不适合装甲部队展开作战,熟悉地形的芬军通过精心布防和高超的战术,让很多地方都变成了“坦克坟场'。

重型坦克第20旅就是这样的一支测试部队,SMK、T-100和KV样车装备给了该旅下辖的坦克第91营。此外,该旅还编有105辆T-28多炮塔坦克(几乎占到该车总产量的五分之一),11辆BMH-3化学坦克(双炮塔型的T-26化学坦克,基于T-26 M1931型,两个炮塔各装备一具火焰喷射器,喷射燃料罐和高压气瓶移到车尾),8辆BT-5坦克、21辆BT-7坦克,以及用于侦察的5辆BA-6装甲汽车和15辆BA-20装甲汽车,在当时是一支极为强大的攻坚生力军。在装备部队之前,工厂对SMK重型坦克进行了翻修,在翻修过程中拆除了炮塔尾部的quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情DS深圳市深迈医疗设备有限公司hK重机枪,以DT机枪代替。在SMK坦克的乘员当中,除了车长别京中尉(Petin)、副炮塔炮手(兼任副车长)莫吉廖琴科中尉(Mogilchenko)以及主炮手和机电员是军方人士之外,其他三位都是基洛夫工厂的资深技术人员,都能够熟练操作各类重型机械。他们分别是一名传动系统专家、一名驾驶员和一名机械师。

“冬战”期间,SMK坦克只在一段新闻宣传片中亮过相,除了被放弃之后芬兰拍摄的照片之外,并没有留下其他照片。从宣传片段来看,该车当时并没有涂布冬季伪装涂层,车体仍然保持着4BO橄榄绿色,部分位置粘有积雪。

1939年12月17日,上级下令让重型坦克第20旅进攻“曼纳海姆防线(详情请见本号相关文章)”苏马村(Summa)区段上面的三处大型碉堡(Sk 2,Sk 10,Sk 11,此外还有15座小型碉堡),苏马村是防线上防御最为完善的区段之一,部署有大量工事、碉堡、壕沟等,地面乱石密布,森林茂密,并不适合使用坦克部队强攻。在战斗中,雪莉直播虐猫T-100和SMK被用来支援步兵从乱石地进攻,而KV则被用来支援一个连的T-28坦克从森林地带进攻。T-100和SMK在战斗中的表现还算过得去,但苏军步兵遭到芬兰机枪火力的攒射,行动只能叫停,这两辆坦克被召回。

按照SMK坦克机械师库尼兹恩(A.P Kunitsyn,此人可能在战斗中兼任装填手)的报告内容,12月17日战斗经过大致如下:

“为了测试新型坦克的战斗性能,上级选择了一段最难攻打的敌军防线。该防线位于苏马湖以及苏纳索(Sunasuo)不冻沼泽之间,高地左侧有布置了37mm博福斯反坦克炮和机枪的掩体,还有两道布置了步兵护盾的战壕,一道反坦克壕、若干排铁丝网和四排花岗岩制龙牙反坦克障碍。SMK坦克的任务是和T-100、KV坦克一同攻击芬军工事,占领大型碉堡所在的高地,该碉堡很有可能是芬军的炮兵观察掩体和指挥所。西北方面军司令员铁木辛哥和列宁格勒军区司令员将到场观摩作战。

进攻时间到,一些红色信号弹升空之后,炮兵发动了火力准备,在压制敌方守军的同时,也试图在反坦克障碍物和雷区之间清扫出一条通路。火力准备完成之后,步兵先行进攻,过了没一会儿,坦克部队也收到了进攻的指令。担任战斗组指挥员的SMK坦克车长佩京中尉关上舱门,通过内部通讯设备下令“前进!”

本车驾驶员伊格纳特耶quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情夫(Ignatiev)可以从观察缝清楚的看到外面,坦克前进着,坚实的车体碾过大树和各类障碍物。之后,坦克突破多重铁丝网,越过反坦克壕,接近石制龙牙反坦克障碍。

石制龙牙反坦克障碍

“冬战”时期的芬兰国力薄弱,无力在防线上建造太多的水泥障碍物,所谓的“龙牙反坦克障碍”往往只是码成几排的大块冰川漂砾,只能挡住FT-17和T-26之类体型较小的坦克,连BT和T-28等车都能轻易将其推翻。ピコ太郎

伊格纳特耶夫操作坦克慢慢的左右移动,试图把巨大的龙牙推开。芬兰人组织反坦克炮进行射击,打在装甲板上面的炮弹发出巨响,在车里听起来十分刺耳,让人难受,不过没有一次得以击穿。敌人的火力越来越密集,但还是无法击穿我们的装甲。

在如此恶劣的地形条件下,车长和驾驶员很难维持正确的行驶方向。开炮之后排出的烟气一个劲往大家的眼睛和嗓子眼里面钻,不过大家还是强忍着不适,把坦克一路开上了高地,使用火炮和机枪对着碉堡的射击孔开火。”

库尼兹恩后来回忆道,那场战斗相当激烈,他们的坦克虽然皮糙肉厚,难以击穿,但还是被小口径反坦克炮打出了将近20quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情处凹坑。

芬兰从瑞典采购的37 PstK/36反坦克炮,其中部分为芬兰引进生产许可证自行制造,该炮拼尽全力也只能击穿40mm的装甲板,完全无法撼动SMK之类的重装甲车辆。

12月18日,当天的气温可能低至零下40度,三辆重型坦克样车由SMK带头,继续参加作战。它们从公路上接近碉堡,和芬兰的37mm博福斯反坦克炮发生交火。SMK在又挨了十几炮之后成功接近芬军防线,用主炮向芬军开火。随后不久,主炮塔被反坦克炮命中,无法转动,主炮塔里的乘员只能暂时放弃战斗,专心排除故障。

SMK坦克继续前进,驾驶员看见了路边的一堆杂物,大家都以为那些只是芬军堆积在那里的军需物资而已,就未加思索的开了过去。岂料芬军在里面布置了反坦克地雷,剧烈的爆炸将其左侧履带炸断,底装甲炸弯,悬挂和变速器也出现损坏,全车断电。驾驶员伊格纳特耶夫被炸晕,万幸并无大碍。

剩余两辆重型坦克的乘员试图将SMK救回去,但没有成功,根据T-100重型坦克的乘员之一,基洛夫厂测试员罗斯辛(Roshchin)的回忆“我们的坦克(T-100和KV)接近受损坦克,用自己的车体为其提供掩护。T-100停在SMK的右前位置,KV在左前位置,三辆坦克组成了一个三角形的钢铁堡垒。我们就这样又在原地坚守了几个小时,其间还试图对SMK坦克进行修理,并连接断开的履带。我们当时都穿着新发的大衣、皮靴、戴着毛皮帽子和连指手套,所以在车外工作的时候并不感觉有多冷,但损坏程度已经超出了我们的能力范围——除了履带之外,负重轮也被炸坏了,这辆重型坦克已经无法移动。”

乘员们还试图用T-100拖曳损坏的SMK,但它们的履带在雪地上不停打滑,只得放弃回收,在坚持作战5小时,打光了弹药之后,SMK的乘员搭载T-100返回苏军战线——好在T-100里面的空间还够用,足够塞下两车共计15人。

机械化总局局长帕夫洛夫也在场观战,在听取了SMK乘员的报告之后,他嘉奖了这些勇敢的人。12月20日,帕夫洛夫亲自下令回收SMK坦克,军方出动了坦克第20旅的7辆T-28坦克、两门45mm反坦克炮,来自摩步第167营的一个连的步兵,以及工兵第37连的工兵执行任务。这些人马遭到了芬军迫击炮和机枪火力的袭击,一辆T-28坦克被炮兵火力击毁在距离SMK很近的地方,步兵共有两人阵亡,两人失踪,43人受伤,回收行动没有收到任何成效。乘员在弃车时没有关闭SMK坦克的舱盖,雪花落入车内,导致车内进水,损坏程度进一步加剧。直到1940年2月末芬军放弃苏马之后,苏军才再次接近了这辆坦克。芬军在此期间只是为SMK坦克拍摄了照片,并破坏了坦克里面的操纵设备——他们也没有能够拖走这头庞然大物的牵引车辆。与之相反的是,12月20日被击毁的那辆T-28却被拆空了,可用部件被用于修理芬军缴获的同型坦克。

1939年12月时候苏马村的交战态势图,箭头所指位置就是SMK坦克和T-28坦克最终瘫痪的位置,可见SMK坦克成功突破了防线,绕过碉堡和反坦克炮位,沿着公路到达了防线后面的森林。“冬战”期间,苏军多次大举进攻苏马,并将这里的大型碉堡日本黄和反坦克炮位全部摧毁,但在芬军主动撤离之前一直未能将其完全占领。

芬军拍摄的SMK重型坦克,它前面就是那辆倒霉的T-28。

“冬战”结束孔凡纯后,苏军动用6辆T-28坦克将SMK重型坦克从苏马村拖到佩尔克湖(Perkjrvi)火车站,由于火车站没有大型起重机,只能将其拆散后用火车运走。一些资料显示,被拆散的SMK坦克在库宾卡一直存放到5惩罚故事0年代初期,之后被拆了废铁。

芬兰拍摄的SMK照片后来被送到德国,忙于分辨苏军坦克具体型号的德军将其判断为“T-35C(T-35A为装备圆柱状炮塔的T-3quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情5早期生产型,而T-35B则是装备截锥形炮塔的T-35后期生产型)”。苏联军方最终选定KV作为量产车型,T-100和SMK两个方案遭到淘汰,SMK样车再也没被装起来,而T-100的另一辆样车则被改装成了SU-100Y自行火炮,后来在莫斯科战役之中派上了用场。

德军情报手册上面的“T-35C重型坦克”。

基洛夫厂的坦克设计带头人科京后来在回忆录中提到,SMK坦克的乘员对于他们的“坐骑”相当满意——“炮弹一发连着一发不停击中炮塔,但全都被弹开了……我们接近了碉堡,我们能啃动它,它可啃不动我们……”

作为T-35坦克的后继车型,装甲厚重的SMK坦克在其短暂的战斗生涯中展现出了强大的抗打击能力,战斗力无疑远优于外强中干的T-35,然而总体结构的落后和机荧光鹏羽易人珠械性能方面的缺陷却让它输掉了竞争。有人认为“KV坦克的出现宣告了苏联多炮塔坦克时代的终结”,这是不正确的quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情,在设计KV坦克后继车型的时候,绘图板上还是涌现了不少像quick,六合图库,海参的家常做法-爱情经验分享,追女孩宝典,喜欢一个人是两个人的事情KV-4、KV-5这样“重峦叠嶂”的写意大作——好在这些不靠谱的方案没有一个走到样车阶段

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