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今日头条 · 2019-03-22

本文作者:ronaldtw

我曾在上市初期对奕泽和C-HR这两款姐妹车型做过产品力分析,综合来看,功过相抵。用俗话说,那就是喜欢的会非常喜欢,不喜欢的根本不会买。假如站在消费者的角度,这两款车到底值不值得购入呢?这次我以奕泽为代表,详细分刘广鹏中药记忆口诀析一下这辆车的产品力和优缺点,希望对买车的潜在车主能有帮助。

有没有“极品飞车”既视感?

外观方面

奕泽的设计,如果从美感和动态视嘉兴海宁天气觉层面来看,我给到95分,说它把概念车设计照搬过来也不为过。无论是车身线条、视觉效果、运动感营造,都是非常高的设计水准。如果拿去做个小小的改装之后,视觉效果会更上一层楼,所以,站在年轻消费群的定位上来看,奕泽凭设计已经成功了一半。

鹰一般犀利的前脸设计非常提神,也是目前丰田的家族设计语言之一

前保险杠延续了丰田“大嘴”的线条风格,增加了视觉稳重感

车朱龙基身侧面线条也没什么好挑的,一致的动感,抛开后窗面积不说,C柱上扬的线条,是整车“提神儿”的精髓所摩托车车技360摆尾在

只是后门的这个拉手,开门姿势上真的不舒服,让我没有拉开的欲望

尾部这个夸张的导风板,能够出刘郡格老公现在丰田车上实属难得,不过在国内就是妥妥的积灰神器

内饰方面

要知道,奕性感写真集泽所要传达给目标消费者的价值很明确,那就是炫酷至极的外观、时尚动感的驾驶感受、极致的个性张扬,配合较低肌肉奴的售价,因此,内饰方面,自然不会有太多惊喜,下面我来详细说说喜欢和不喜欢的地方

整体内饰风格比较简约,与外观保持了核心线条的一致性,但是在用料和做工方面,中规中矩,并没有给人惊喜

这个硕大的显示屏“矗立”在中控台上方实在让我有丰满女人些不适,不但影响视线,分辨率、VI设计都显得比较糙

副驾前方的这根线条设计还是比较优美的

升窗按键手感不算高级,好像在这方释延麦面,丰田一贯的不太上心,只有高端车会好好做做

内饰板采用类似钻石棱面的设计,远看效果不错,隐约感觉这是从雷克萨斯上面延续的设计想法

整车黑色内饰给人不小的压抑感,初期产品不配备天窗真的是个槽点,个人感觉车顶的这些凹凸设计有些多余了

音响效果上,能听个响,建议车主自行改装

方向盘握感还不错,皮质也比较细腻,给好评,不过按键质感不算好

A柱这个小窗位置必须吐个槽,从内从外来看,都没必要做高一小块,难道为了从视觉上显得侧窗面积更大?

空间方面

我之前的文章中也说过,这款车就是为年轻的单身潮男潮女或者小两口准备的,后排的乘坐空间和感受完全不用考虑,丰田对奕泽的定位也在这里,因此,我就站舌自心在年轻受众的角度,来看看奕泽的空间表现如何

前排人机工程学做得很好,能够找到舒适的姿势,没啥可挑剔的

座椅贴合身体的面质感都不苦瓜妹错,说不上很高级,但是看起来耐用,座椅包裹和舒适度也不错,保持了丰田一贯水准

作为“狗主子专座”,后排的空间其实没有想象的局促,正常175身高的成年人做进去并不会顶腿,属中游水平

后排杯架做到了上面,风格有些粗犷,倒是拿取方便

行李箱空间属于能用的及格水平,不过放心,两人带狗出行曲阿古还是够用的

受限于尾部的动感设计,行李箱地台有些过高了,就算你放些菱形设计元素我也不饶你,哼~

不过行李箱盖板抬起后的固定方式还是要给好评的,巧思且易用

承载了太多怨念的尾门——行走的监狱,但愿狗主子们不会把那块塑料饰板咬碎

驾驶感受

抛去其他方面,奕泽给我印象最深刻的其实就是整车极度成熟细腻的调校,体现了丰田工高h,蒸蛋的做法,刷单程师极高的造诣。虽然配备了2.0L自然吸气发动机,但是结合目标受众的用车环境和场景来看,这样的动力完全够用,不会多么的犀利,也不至于跟不上他们跳跃的驾驶意图,毕竟单凭一个动感十足的外观设计,就足够满足他们对于这辆车的期待了。

底盘调校方面,整个避震的软硬程度,给人传递出类似SUV的那种偏硬派的风格,但又保留了丰田式的柔韧在里面,对于大小振动的过滤都是一步到位,没有多余的振动溢出,而在处理细碎路面的振动香草绘时,又能很好地兼顾舒适平顺,总体来说,这副底盘长时间使用下去,不会木莲芯让人厌倦,能够保持较高的乘坐满意度。

操控方面也不必多说,方向盘的转向阻尼增益幅度十分线性,回馈力度也适中,男女通吃,对于转向指令的执行也非常细腻,有较高的人际沟通感。变速器的调校更不用说,向来是丰田的强项,无论激烈驾驶还是市区堵车状态,都能保持较高的绪奈平顺性,还能模拟传统变速箱的换挡,有板有眼,非常“跟脚”。

总结abily

总体来说,奕泽是一辆“天使与恶魔”共存一体的车,个性分明,好的方面让人欲罢不能,而不足的地方又让人果断放弃。不炉组词过这也从一定程度上,进一步筛掉金万全了非“真爱”的消费群体,留下的那些,一定是对奕泽的风格快乐生产线歪歌极度认可的真正受众,强调个性的产品,对于市场来说未尝不是一种好的尝试。

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